青藏線格爾木至拉薩段道岔更換和信號系統改造工第二批次招標招標編號：---.招標條件青藏線格爾木至拉薩段道岔更換和信號系統改造工第二批次招標（項目編號：---）已經批準，采購資金已落實，招標人為中國鐵路通信信號股份有限公司天津工程分公司青藏鐵路格拉段道岔更換和信號系統改造工程指揮部，項目已具備招標條件。通號（北京）招標有限公司受招標人委托，對本次采購項目進行國內公開招標。.項目概況與招標內容..線路概況：青藏鐵路格爾木至拉薩段（簡稱格拉段）地處青藏高原腹地，位于青海省西部、西藏自治區中北部。線路北起格爾木市，基本沿青藏公路南行，經納赤臺、昆侖山口翻越昆侖山，途經五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山進入西藏自治區后，經安多、那曲、當雄、羊八井，穿越堆龍曲峽谷，至西藏自治區首府拉薩市，線路全長.，其中青海省境內長度.，西藏自治區境內長度.。青藏鐵路格拉段位于青藏高原，通過地區除北端南山口至昆侖山，南端羊八井至拉薩屬坡降較大的河谷區，中間地段風火山、開心嶺、九子納越嶺段坡降較大外，其余地段宏觀上均屬高原地貌，地形平坦開闊。地面高程大于地段長約，全線平均地面高程約.，最高點。本段通過連續多年凍土區長度.，北界為+，位于西大灘；南界為+，位于安多峽谷區。青藏線格拉段是全世界海拔最高和最長的高原鐵路，在建設過程中，破解了&;多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱&;三大世界性工程技術難題，創造了多項世界鐵路之最。青藏線格拉段既有車站處，預留處會讓站開站條件。既有區段站處（格爾木、拉薩西），客運站處（拉薩），中間站處，會讓站處。既有站除格爾木、拉薩西站和那曲站部分到發線有效長為外，其余均為。格拉段地處青藏雪域高原，高寒缺氧、地廣人稀，在全線處運營車站中除格爾木、南山口、安多、那曲、當雄、拉薩西和拉薩等處車站是有人值守車站外，其它處車站均為無人值守車站。..本線技術標準：（）鐵路等級：國鐵級（）正線數目：單線（）設計行車速度：/，多年凍土地段/（）最小曲線半徑：，個別困難地段（）....
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