滬昆線萍鄉新場、姚家洲站內室內外信號設備大修項目可行性研究及勘察設計招標公告 招標編號：南鐵設招〔〕號 .招標條件 本招標項目滬昆線萍鄉新場、姚家洲站內室內外信號設備大修項目可行性研究及勘察設計，招標人為中國鐵路南昌局集團有限公司南昌電務段。項目已具備招標條件，現對該項目進行勘察設計一次性總體招標。 .項目概況與招標范圍 .工程概況 既有滬昆線為設計最高時速復線電氣化級鐵路，客貨共線運行，萍鄉新場、姚家洲既有信號系統采用-級列控系統、四顯示自動閉塞，既有信號設備于~年浙贛電化改造工程中開通啟用，部分道岔轉轍設備在年前后的大修改造工程中更換了轉轍機及安裝裝置。既有行車指揮采用系統，納入南昌鐵路局普速/中心新燈臺管轄。改造范圍內各站均設置有.站機設備；各站于年左右更換了網絡安全.設備，系統組網采用通信專業提供的數字通道。既有滬昆線采用四顯示自動閉塞，滿足正線運行最高運行速度/、追蹤間隔要求，反向按站間閉塞運行。閉塞分區入口處設置四顯示通過信號機。區間方向控制采用四線制方向電路，站間信息傳輸采用站間聯系電纜。區間采用繼電編碼-型無絕緣軌道電路，區間軌道電路極限長度按控制。軌道電路電纜控制長度在以內。區間信號機采用鋁合金機構、一體化點燈單元，信號機箱盒采用材料。橋梁、隧道地段采用矮型、路基地段采用高柱信號機。區間間隔左右設置完全橫向連接，左右設置簡單橫向連接。滬昆線全線于~年增設了電子式區間邏輯檢查設備，各站設置站機，站間通信采用通信專業提供的數字通道。既有滬昆線在~年既有線提速改造工程中設置了列控中心，負責有源應答器報文編制，并在站內進、出站信號機及區間適當位置設置應答器組。后期既有線停用，各站列控中心已關機，現場應答器均已經拆除。各站站內軌道電路采用型相敏軌道電路，疊加- 閉環電碼化設備，正向貫通發碼，反向僅接車進路及股道發碼。正線預疊加發碼，側線股道占用發碼，采用繼電編碼方式。本次研究范圍內各站股道電碼化設備在年南....