由中鐵六局承建的深江鐵路深圳機(jī)場(chǎng)東站首根試樁順利開鉆，標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)唯一集空、鐵、陸、海為一體的世界級(jí)多式聯(lián)運(yùn)樞紐——深圳機(jī)場(chǎng)東站施工建設(shè)正式拉開序幕。

深圳機(jī)場(chǎng)東站位于機(jī)場(chǎng)東航站區(qū)與下十圍路東延長(zhǎng)線，寶安大道、興華路所圍合的區(qū)域，是深江鐵路主要車站、廣深第二高鐵始發(fā)站，承擔(dān)著深圳都市圈和珠江口空鐵大聯(lián)運(yùn)的重要分工。深圳機(jī)場(chǎng)東站是深圳鐵路樞紐“3主4輔”布局中的輔站之一，車場(chǎng)規(guī)模6臺(tái)14線（深茂場(chǎng)2臺(tái)6線、廣深第二高鐵場(chǎng)4臺(tái)8線），地上1層、地下3層，總建筑面積48.75萬(wàn)平方米。該項(xiàng)目建成后，將成為全國(guó)最大的空鐵聯(lián)運(yùn)地下高鐵樞紐站之一。深圳機(jī)場(chǎng)東站規(guī)劃為全地下站，旅客上樓可搭乘飛機(jī)，下樓可換乘高鐵和地鐵，所有中轉(zhuǎn)最快可在5分鐘內(nèi)完成。

本次試樁共設(shè)3個(gè)試樁點(diǎn)，每個(gè)試樁點(diǎn)施工3種樁型各1根，試樁完成后，將為后續(xù)7068根樁基作業(yè)提供第一手施工參數(shù)資料。此次開鉆的首根試樁設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)17米，樁徑0.8米，采用旋挖鉆成孔，C45水下混凝土灌注。

為順利完成首根試樁，在成孔和成樁施工工藝、泥漿配比等方面均取得精準(zhǔn)參數(shù)，項(xiàng)目部科學(xué)編制施工組織設(shè)計(jì)方案，分析風(fēng)險(xiǎn)源，制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)對(duì)措施，對(duì)原材料質(zhì)量、施工工藝等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，確保整個(gè)施工過(guò)程安全質(zhì)量有序可控。

深江鐵路深圳機(jī)場(chǎng)東站建成后，將構(gòu)建高效聯(lián)運(yùn)、以點(diǎn)帶面的灣區(qū)空鐵服務(wù)新核，成為粵港澳大灣區(qū)唯一集空、鐵、陸、海為一體的世界級(jí)多式聯(lián)運(yùn)樞紐。深江鐵路在深圳樞紐西麗站與贛深高鐵貫通，在深圳機(jī)場(chǎng)東站通過(guò)深圳北至深圳機(jī)場(chǎng)東聯(lián)絡(luò)線銜接廈深鐵路、廣深港高鐵，在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。建成通車后，將進(jìn)一步打通沿海通道廣東段，江門與深圳可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，深圳前海與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。

深圳市機(jī)場(chǎng)東綜合交通樞紐是國(guó)家“七大國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)”之一，工程由深江鐵路、廣深第二高鐵2條高鐵，深大城際1條城際鐵路和1、12、20、26號(hào)線4條城市軌道，以及陸空側(cè)捷運(yùn)系統(tǒng)、公交車、出租車、小汽車等接駁設(shè)施組成。樞紐與東航站區(qū)（原ABD航站樓拆除重建）一同構(gòu)建集航空、高速鐵路、城際鐵路、城市軌道等多種交通方式于一體的“空鐵聯(lián)運(yùn)、站城一體”綜合交通樞紐。項(xiàng)目總投資約138億元，預(yù)計(jì)在2028年底建成。